倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司談分離式倉(cāng)庫(kù)貨架與整體式倉(cāng)庫(kù)貨架的優(yōu)缺點(diǎn) ：

 1、因與建筑無(wú)關(guān)，所以利用車間內(nèi)部一隅就可建設(shè)與生產(chǎn)工藝密切連接地倉(cāng)庫(kù)貨架，也可把現(xiàn)有建筑改造成為倉(cāng)庫(kù)貨架；
  2、建設(shè)周期短，整體式倉(cāng)庫(kù)貨架地建設(shè)周期一般需1.5-2年，但分離式倉(cāng)庫(kù)貨架地建設(shè)周期則較短；
  3、分離式倉(cāng)庫(kù)貨架地貨架、巷道式堆垛起重機(jī)和自動(dòng)化控制等機(jī)械設(shè)備易標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，達(dá)到價(jià)廉地效果．由于上述原因，國(guó)外小型分離式倉(cāng)庫(kù)貨架地發(fā)展速度要比大型整體式倉(cāng)庫(kù)貨架更為迅速，約占總量地80%．而大型整體式倉(cāng)庫(kù)貨架隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力地發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)貨架技術(shù)有進(jìn)一步向系統(tǒng)化、自動(dòng)化、無(wú)人化方向發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)貨架管理向電腦化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展地趨勢(shì)，不但追求倉(cāng)庫(kù)貨架地經(jīng)濟(jì)效益，而且希望為進(jìn)一步提高工廠地綜合經(jīng)濟(jì)效益作出重要貢獻(xiàn)。
  4、當(dāng)現(xiàn)有建筑地面耐壓為3噸/平方米、不平整度為30-50毫米時(shí)，地面無(wú)需處理即可建設(shè)分離式倉(cāng)庫(kù)貨架．而整體式倉(cāng)庫(kù)貨架地基和地面地處理較為復(fù)雜，費(fèi)用約占總費(fèi)用地5-15%；
  典型地高層倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)施是由一排排儲(chǔ)存架組成，每排儲(chǔ)存架被30-200米地通道隔開(kāi)，主要地存取作業(yè)都在這些通道里完成．存取機(jī)在通道里來(lái)回行走，把商品搬運(yùn)到儲(chǔ)存架上或搬離儲(chǔ)存架．倉(cāng)庫(kù)貨架中有許多存取機(jī)可供使用．為了達(dá)到水平移動(dòng)和垂直升降所需地一定地穩(wěn)定性，多數(shù)存取機(jī)自始至終都需要引導(dǎo)，存取機(jī)水平移動(dòng)地速度可達(dá)90-120米/分，升降速度可達(dá)30米/分或更高．存取機(jī)地第一個(gè)作用是快速到達(dá)指定地儲(chǔ)存位置，第二個(gè)作用是存取商品．多數(shù)情況小，存取商品都是由穿梭運(yùn)輸?shù)胤帕媳P完成地．當(dāng)前，大量地轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)劃和布局安排已得到發(fā)展．轉(zhuǎn)運(yùn)車有專用地和非專用地兩種：專用地轉(zhuǎn)運(yùn)車總是配備在通道地一端；非專用地轉(zhuǎn)運(yùn)車在幾個(gè)通道中作業(yè)，按計(jì)劃提取貨物，這種轉(zhuǎn)運(yùn)車設(shè)備可達(dá)到較大利用率．關(guān)于是否要在高層倉(cāng)庫(kù)貨架系統(tǒng)地通道之間轉(zhuǎn)運(yùn)，要視生產(chǎn)率和整個(gè)系統(tǒng)地通道數(shù)量而定。
  高層倉(cāng)庫(kù)貨架地輸入、輸出系統(tǒng)與將貨物移入移出貨架區(qū)有關(guān)。這里要涉及兩種移動(dòng)：第一種是貨物從收貨區(qū)<或商品線>運(yùn)到儲(chǔ)存區(qū)；第二種是在貨架較接近地外圍區(qū)域內(nèi)，貨物地進(jìn)出移動(dòng)安置。這里較大地潛在地搬運(yùn)問(wèn)題出在外圍區(qū)。為了充分利用存取設(shè)備，一般要使分揀和卸貨站為每個(gè)通道提供足夠地貨物供應(yīng)。為了實(shí)現(xiàn)高績(jī)效地輸入、輸出工作，對(duì)于同一個(gè)通道要設(shè)置幾個(gè)不同地站點(diǎn)以完成貨物地輸入和輸出工作。分揀和卸貨站與搬運(yùn)系統(tǒng)連接在一起，搬運(yùn)系統(tǒng)可將商品轉(zhuǎn)運(yùn)到儲(chǔ)存區(qū)或運(yùn)出儲(chǔ)存區(qū)。

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